1964年款GTO把389立方英寸V8作为选装套件带入庞蒂亚克中型Tempest系列。它的重要性在于组合方式：熟悉的车身尺度，配上更鲜明的性能身份。我们选择最初这个年款，而不是把后来的所有GTO视为同一辆车。理解这一点，比只记住一个徽标更有用；车型的历史角色和后续版本的装备不能混为一谈。它的吸引力是让大排量性能成为整车的核心主张。
GTO压过Hemi ’Cuda，是因为本榜最重视对肌肉车思路的影响，而不是最戏剧化的发动机。它并非证明美国此前没有大马力汽车，也不表示它必然赢得某场直线加速。’Cuda的技术个性更突出，Chevelle则强化了大排量中型车的表达；GTO获胜，是它提供的历史论点更切合我们的首要标准。若把机械奇观排在影响力前面，普利茅斯完全可以反超。
查看照片时，应把车型身份与原厂状态分开：一个修复过的实例不等于全系规格。我们不凭现存车价决定历史地位，也不拿不同年代的功率测试互相比较。第一名属于一套明确的编辑判断，而不是所有爱好者必须接受的结论。你会让定义方向的车型夺冠，还是让把这套方向推向极致的车型夺冠？
来源：通用档案.
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