1969年款Charger Daytona以尖长车头和高耸尾翼，把空气动力学意图直接写在轮廓上。博物馆记录的一辆道路实例搭载440立方英寸V8。与NASCAR的联系解释了这种外形，但不能把赛车速度、装备或比赛成绩套到每辆道路Daytona上。它的吸引力不只是夸张造型，而是整辆车围绕特定工程问题作出鲜明回应，肉眼就能看见设计目的。
第四名奖励比Boss 429的发动机重点更完整的整车方案。Mustang的机械特殊性很强，Daytona则把竞争思路延伸到车身。Chevelle仍在前面，因为它更直接代表本榜的道路肌肉车理想：熟悉的中型车与强烈发动机身份。如果你更重视比赛推动的技术，这辆道奇完全可以进入前三。把它降到第四并不是否认工程价值，而是承认它的出发点与我们的首要标准不同。
它也提醒读者别把历史传说读成所有实例的规格。道路车与竞赛车需要分别讨论，后期修复状态也不能从照片认证。本榜没有用赛车极速去压倒其他道路车型，更不把高尾翼只当作装饰。喜欢它的人可以反问：当一辆车让功能成为最鲜明的个性时，是否应该胜过只靠大排量建立吸引力的对手？这正是它挑战前三名的最好理由。
来源：博物馆记录.
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