El primer NSX salió a la venta en Japón en septiembre de 1990. Honda combinó motor central y monocasco de aluminio, desarrollándolo alrededor de prestaciones y comodidad para los ocupantes. Su argumento es el diseño completo, no un dato aislado del motor.

Ponemos esa coherencia por delante del Supra, pero detrás de la combinación técnica y deportiva del R32. Una clasificación que diera más peso al uso y a la construcción podría colocar primero al NSX. La pequeña diferencia es una elección editorial de criterios, no una medición comparativa de tiempos de vuelta.

Fuente: Honda · Foto: 先従隗始 · CC0. Redimensionada/recomprimida; conserva su licencia.