第一代NSX于1990年9月在日本上市。本田把中置发动机布局与铝制单体车身结合起来，开发时同时考虑性能和乘员舒适性。它的论点来自完整设计，而不是一个发动机数字。阅读资料时，可以观察制造商怎样把车体结构、动力布局与使用目标放进同一个项目；这些具体选择比泛泛称赞“传奇”更能解释它为什么入选。照片展示的是第一代实车，不承担机械状态证明。
我们把这种公路车设计的连贯性排在Supra之前，但让结合技术与赛事成功的R32领先。若更重视使用理念和车体构造，NSX就可以成为第一名。第二与第一之间的差距，是标准取舍，不是测得的圈速差，也不表示一台车在所有方面都不如另一台。本文没有进行同条件驾驶测试。NSX的冠军论点很清楚：如果完整设计比赛车履历更重要，名次可以反转。讨论时区分事实与权重，便能在认可同一组资料的同时得出不同答案。与第一名R32相比，NSX强调公路车项目的整体思路，而R32还能提出具体赛事纪录。把哪一种贡献看得更重要，正是前两名最值得争论的地方。
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