雷克萨斯发布LFA时宣布限量生产500辆。它的4.8升自然吸气V10发动机与碳纤维增强塑料结构，为榜首附近的涡轮车型提供了不同论点。这里讨论的是量产双门跑车，不是后来使用类似名称的概念车。明确对象尤其重要：名字或造型接近，不能说明动力系统与生产背景相同。读者可以从发动机类型和车体材料两条线索，理解LFA为什么进入这份榜单。

我们奖励这种工程雄心，但把更广泛的吸引力置于独特性之上，所以它仍排在Supra之后。如果你的“最伟大”主要指最不寻常的机械项目，第四名可能太保守。限量数字是事实，却不是主观榜单中必须获胜的证据；也不能用来推算今天的价格或投资回报。LFA的强项支持一种冠军论点，本文采用的综合标准则给出另一种答案。提出异议时，说明自己最重视哪一项，比仅凭稀有程度否定其他车型更有意义。相较于排在第三的Supra，LFA把讨论带向特别的工程组合；我们仍给广泛吸引力更高权重。这个具体取舍解释了为什么技术雄心很强的车未必获得冠军。

资料: Lexus · 照片: Overlaet · CC BY-SA 3.0. 已缩小尺寸并重新压缩；图片保留原许可。