第一代MX-5于1989年出现。马自达在研究其他布局后，选择了敞篷车身和后轮驱动。开发理念“人马一体”强调驾驶者与车辆之间的紧密联系，而不是不断增加功率。这个概念有助于理解它为何进入性能车榜单：性能的吸引力可以来自明确的驾驶目标，并不只能由发动机输出大小定义。读者可以先问车型想实现什么，再用相应的标准评价它。

它排名第六，是因为轻量敞篷车为技术堆叠提供了一个有说服力的替代方向。本榜单对工程创新和竞赛传承的权重较高，因此把它放在转子RX-7之后；若主要标准是日常驾驶乐趣，MX-5也可能排第一。这里的“日常”是评价理念，不代表我们对今天的车况、价格或维护费用做出了保证。不同榜单采用不同权重，本来就可以产生不同冠军。别让一个马力数字掩盖车辆设计的目的，也别把第六名读成客观测量得出的胜负。相邻的RX-7靠不同发动机路线突出工程个性，MX-5则把目标收束到人与车的关系。我们偏重前者的创新，你也可以因后者的清晰理念而反转名次。

资料: Mazda · 照片: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0. 已缩小尺寸并重新压缩；图片保留原许可。