GT-R于1989年8月回归，配备2.6升双涡轮直列六缸发动机，以及电子控制的ATTESA E-TS四轮驱动。日产记录其赛事版本在1990至1993年的日本房车锦标赛中以29场比赛保持不败。这个成绩属于赛车，不是量产公路车的测试结果。两者的关系为榜首提供依据，但不能理解为照片中的实车拥有相同比赛配置，也不能把比赛纪录当成今天道路表现的保证。

我们给R32第一名，是奖励公路车工程与赛事传承的结合。NSX可以凭整车设计的连贯性胜出，Supra可以凭发动机身份领先，MX-5也可以凭驾驶理念拿到冠军。每种意见都应该先说明采用哪一项标准。我们没有把这份编辑选择包装成客观性能测量，更没有用未经核实的改装功率决定高低。你会增加哪项标准的权重，让自己的冠军排第一？继续阅读其他汽车故事，比较不同设计怎样回应不同的驾驶目标。这也让冠军之争保持具体：不是说某品牌天生更好，而是说明为什么这组技术选择与赛事记录，符合你心中的最佳性能车标准。

资料: Nissan · 照片: Tennen-Gas · CC BY-SA 3.0. 已缩小尺寸并重新压缩；图片保留原许可。